Таксісты, не ўключаныя ў рэестр, пайшлі на хітрасць. Задаволеныя ўсе — і пасажыры, і кіроўцы

13 лiстапада 2024 у 1731487800
«Зеркало»

З 1 лістапада кожны таксіст у Беларусі абавязаны трапіць у рэестр аўтамабільных перавозак у нерэгулярных зносінах - без гэтага праца немагчымая. Аднак некаторыя кіроўцы найбуйнейшага аператара, што дамінуе на рынку, здолелі знайсці ў юрыдычных тонкасцях шчыліну, піша дзяржагенцтва «Мінск-Навіны».

Як вядома, у папулярнай праграме выкліку таксі (гаворка пра «Яндэкс.Таксі». - Заўв. «Люстэрка») можна выбраць опцыю дастаўкі пасылак. Пры гэтым кошт такога заказу будзе значна ніжэйшы, чым перавозкі пасажыра. Такім чынам кіроўцы з пасажырамі знайшлі сумеснае выйсце. Усё часцей людзі выклікаюць звычайнае таксі, выбіраючы… дастаўку. Кіроўцаў гэта таксама задавальняе - яны могуць, не будучы ў рэестры, сумяшчаць працу ў дастаўцы з перавозкай пасажыраў. Як гаворыцца, і авечкі цэлыя, і ваўкі сытыя.

Мінскі таксіст Станіслаў прызнаецца, што так працуе ўжо тыдзень:

- Многія пачалі выклікаць дастаўку, выкарыстоўваць яе як таксі. Не схаваю, я так і працую. Зразумейце, каб уступіць у рэестр, трэба выдаткаваць каля 1000 рублёў - на навучальныя курсы, рэгістратар у салоне і інш. Таму многія «адсеяліся». А вы бачылі, колькі каштуе паездка цяпер? Цэны выраслі ў 1,5−2 разы. Пасажыры зразумелі, што можна ездзіць па старых цэнах, заказваючы «дастаўку». Гэта працуе.

Наш суразмоўца прызнаўся, што ў кампаніі ведаюць пра гэта, але закрываюць вочы. Разумеюць, што інакш кіроўцаў будзе катастрафічна не хапаць і цэны вырастуць яшчэ больш. На пытанне, ці баіцца ён праверак з боку транспартнай інспекцыі, Станіслаў адказвае:

- Вядома, рызыка ёсць. Але трэба неяк круціцца. Я далёка не адзіны. Многія так працуюць.

Дырэктар мінскага «Таксі 135» Алег Радкевіч лічыць, што гэта вельмі несправядлівая сітуацыя.

- Мы заўсёды працуем па законе. Нават да ўвядзення рэестра выконвалі ўсе тонкасці заканадаўства. Аднымі з першых нашыя кіроўцы ўступілі ў рэестр. Тое, што іншыя перавозчыкі і кіроўцы дзейнічаюць незаконна, патрабуе прыняцця строгіх і дзейсных мер з боку транспартнай інспекцыі. Закон мусіць быць роўны для ўсіх. Інакш гэта ўжо парушэнне справядлівай канкурэнцыі, - мяркуе Алег Радкевіч.

Ён абураны і тым, што найбуйнейшы канкурэнт па-ранейшаму дапускае да паездак кіроўцаў, дагэтуль не ўключаных у рэестр.

У прэс-службе Мінтранса адзначылі, што ведаюць пра сітуацыю, але пакуль не гатовыя даць падрабязны каментар.

- Вядзецца праверка, усё пракаментуем пазней, - падкрэслілі ў ведамстве.